3月份上市新车谁最靠谱?重点推荐这三款

发布时间:2019-08-08 14:43:11 来源:旭博-旭博体育xubet-旭博官网点击:18

  [车友头条-车友号-皆电] @东方之猪

  关注新能源车挺久了,近期考虑入手。请问下小编在3月份有哪些值得买的新能源新车上市?可以帮忙推荐下吗?

  邮差先生

  关注新车这个想法很正确嘛,“买新不买旧”在新能源领域绝对是一条真理,说来也巧,刚好未来一两个月上市的重磅新车特别多!咱们今天就来好好聊聊。

  比亚迪唐EV,全新一代比亚迪唐EV600将在2019年2月正式上市,分别推出五座版与七座版。其中五座版为四驱车型,NEDC综合续航里程为500km;七座版为两驱车型,NEDC综合续航里程为520km,后期还将推出七座四驱版车型。作为一台超级超级重磅车型,绝对要关注。

  比亚迪元EV535, 预售价格为补贴后 11-14 万元,NEDC续航为410km,想想元EV360之前的火爆程度,有意的亲得尽早下单,毕竟到时候很有可能会产能不足。

  卡罗拉双擎E+,官方流出的内部商谈价为补贴前22.1万,减去国补和地补(2019年预测),补贴后售价可能会是19.46万起(仅仅是内部消息!)。计划2019年3月正式上市销售。新车共推出4个版本,采用容量为10.5kWh的松下电池,纯电续航里程为55km,混动模式油耗4.3L/100km,综合续航超过1000公里,参数看上去都很不错,就是价钱太让人难受……

  所以未来这两个月的新车,也算是丰俭由人嘛。

  

  ▲比亚迪唐 EV

  @臻完美

  上个月比亚迪集团董事长王传福在电动汽车论坛上说中国2030年可以实现全面电动化;对于他这个观点皆电赞同吗?如果是真的,那到了2030年电动车的性价比会超越燃油车吗?

  黄恒乐

  2030年太远了,我们不敢下结论说“能完成”还是“瞎扯淡”。唯一确定的是,屁股决定脑袋,所以王传福才会如此迫切地宣传“纯电动是大势所趋”。就目前中国新能源产业发展的进度来看,我们若想在2030年全面实现电动化,还有好些事情要跟进:

  1、动力电池的技术瓶颈依然没有突破,当消费者依然把“续航里程”作为第一评判标准之时,纯电动车是不可能超越汽柴油车的,因为除了上一代C63 AMG车主之外,没有汽柴油车消费者需要关心“油箱够不够大”这么滑稽的问题。

  2、动力电池的成本价格需要得到突破,电池不能有任何补贴,纯电动车依然可以跟汽柴油车平起平坐,这时候才是超越的时候。

  3、因为,纯电动车的保有成本比较低,充电比加油便宜,保养周期很长,如果买纯电动车跟买汽柴油车一样贵,那么生命周期总成本一定更低。拿环保来说事的都是别有用心,真正能让纯电动车畅销的,只有经济杆杠。

  4、动力电池的阶梯利用和回收需要由国家来牵头解决,污染者必须重罚,若是依靠企业自觉,就是笑话。哪有足球赛是自己定规则,自己做裁判,还自己下场踢的?

  5、电机电控IGBT芯片模组的设计与制造能力,中国依然非常欠缺,而这一块的成本占据整车成本的5%,我们居然重度依靠日本三菱和德国英飞凌的产品,外汇烧掉了多少?以后还够烧吗?

  解决以上问题,我们再来聊2030全面电动化。别忘了,所有商人都是逐利的,他们的话信三成都嫌多。

  

  ▲图片来源于网络

  @Jason

  看您前面(之前)的文章里雅阁锐和现代索纳塔混动都是推荐车型,请问对于平时用车较少,主要用于跑长途,充电不是太方便,摇号城市(天津),哪个更合适,性价比更高?

  等一个BKB

  你好,这里主要分两种情况:

  第一是你能搞定指标的话,那我推荐雅阁锐混动。混动的话丰田和本田还是处于第一梯队的,现代也不差,但是比这两个主儿仍然略逊一筹。其次雅阁锐混动本身定价较低,车的配置、空间各方面使用体验无疑要比索纳塔混动要强,所以能搞定指标的前提下,我推荐你买雅阁锐混动最划算。

  第二,那就是你搞不定指标,想要买新能源车顺便来解决指标问题,那我就改推荐索纳塔插混了。因为首先本田中级车的插电混动车型还未导入,暂时没有的选。

  其次,索纳塔插混延续了索纳塔混动的低油耗表现,纯电、综合续航都很长,你充电不便就算不充电拿来开油耗也不高。虽然外观、内饰设计显得不够时尚,但是功能性、性能都是非常ok的。

  更重要的是索纳塔插混定价比较便宜,20万以内就能够搞定,相比来看即将上市且低一级的卡罗拉插电混动也卖到这个价了。所以如果想买新能源车解决上牌问题,我就推荐索纳塔插电混动,希望我的答复对你有所帮助。

  

  ▲雅阁锐混动

  @一江春水向东流

  请问我们北京这里,有人在卖不用摇号就能买的哈飞电动小货车,说也不限行。这事靠谱吗?电动小货车的限行措施和小轿车有啥区别?每周有没有限行啊?

  黄瓜

  你好,你所说的“不用摇号就能买的电动小货车”难道指的是纯电老年代步车?

  如果是那种老年代步车,那不好意思,2018年7月已经全面禁售了,上路更是违法的。

  如果不是老年代步车而是可以合法上路的电动汽车,那我们分情况考虑:

  哈飞电动小货车指的是微面那种小货车还是微卡那种小货车呢?前者属于纯电小客车,确实不用摇号(但要排队)也不限行,但后者属于货车,不在《不受措施限制的机动车》目录内,因此即使上了牌也要限行。

  

  不过无论是哈飞的电动微面还是微卡,笔者都感觉不靠谱。。。北京纯电牌照不好拿,有牌照推荐买个好一点的,起码品牌也要是主流的,例如比亚迪、长安、吉利等等,先不说车型性能上的差异,主流品牌起码售后方便一点。

  @River

  电哥,15万以下的纯电推荐下,喜欢SUV,但是这个价位能买的纯电要不就是太小,要么就是新势力,不敢做小白鼠。买轿车的可选性多?可怕又不甘心,电哥给出出主意。

  凉介

  提取关键词『15万以下+纯电+SUV+车不能太小+不能是新势力』,检索了一下,还真是没得选...

  这里给一个消费小建议,选择商品时按需求的优先级排列,“非它不可”的要求摆在第一位,然后按程度依次往后排,最后是“可有可无”的选项。这样你的选择会更加清晰,即使没有出现合适的选项,也可以按照优先级的倒序依次取消设限。

  举几个栗子。如果“价格因素”最不紧要,那可以考虑再加点钱,入比亚迪宋EV500;如果“新势力因素”最不紧要,可以尝试高性价比的威马EX5 500 Lite;如果“体型因素”最不紧要,那还可以看看吉利GSe;如果“SUV车型因素”最不紧要,那选项就更多了,诸如帝豪EV450、逸动EV460、北汽EU5 R550都是性价比很高的选择。

  最后,如果对空间真的有需求,其实不一定要SUV。荣威的纯电旅行车Ei5也是不错的选择,2019款新车综合续航420公里,补贴后售价12.88万起。

  买东西陷入选择困难症,是因为不存在完全符合期待的商品,这时候不如退一步想,没有最好的只有最适合的。趁补贴大幅退坡之前下手吧,否则会更加不甘心了。

  (文/车友号 皆电)